伺服驅動器也在發生變化。以前，驅動器通過集中式控制器或連接的數字控制器，使用模擬信號進行控制。這些單元再經過數模轉換。現代驅動器大多數都是全數字式的，這意味著反饋信號是數字信號，控制信號也是數字的，驅動器可以配備數字信號處理器。因此，用戶可以將氣控閥組PXB-B1011BT配置為“啞式驅動器”，它們從集中控制位置獲取命令，提供數字化握手信息，例如驅動器的位置和速度。舊式驅動器需要大量的附加硬件，相比之下，現在的驅動器更容易進行配置，可以通過一個程序包執行多個任務。

矢量控制系統也正在發生變革。相比于舊的“V/F”驅動器，它們有極大的改進。矢量系統提供比V/F系統更好的精度和速度控制，以及更好的轉矩特性。目前的交流變頻器可以使用無傳感器控制永磁伺服電機和氣控閥組PXB-B1011BT。此系統尺寸更小，但是可以提供更高的扭矩和功率。另外，這種技術具有更快的動態響應，相比于必須產生兩個場的電機，永磁電機的停止和啟動速度更快。這種布局具有低成本和高性能特點，適合低功耗應用。

驅動器冷卻方法也在不斷變化和發展。通常，大多數驅動器采用空氣冷卻方法。但是近年來，在高功率應用中，開始采用制冷劑冷卻方法來帶走IGBT產生的熱量。這種冷卻方法可以讓驅動器在較小的空間內提供更大的功率，同時降低IGBT熱循環。高級兩相冷卻系統這種系統可以集成到具有*功率密度的高功率驅動器之中。